磷酸鐵鋰BMS難度較低,三元電池難度較高。市場主流的動力電池選擇方案主要為兩種:①三元電池+高效的電池管理系統(tǒng) BMS,②磷酸鐵鋰電池+相對簡單的電池管理系統(tǒng)。三元電池能量密度更高,但是安全性能稍遜,在過充和過放時容易發(fā)生安全問題,三元單體電池容量少、數(shù)量多,在電芯不一致性不夠好時,BMS起到了關(guān)鍵性作用。換言之,解決三元電池的安全問題,不僅靠電芯質(zhì)量的提高,也靠BMS技術(shù)。以CATL方形為例,其三元電池容量為6~42AH,而磷酸鐵鋰電池為50~200AH,單體容量大,同樣容量的電池包單體數(shù)量越少,BMS技術(shù)難度自然降低了不少。特斯拉電池包采用18650消費類電芯,其單體容量僅為8-10w,一個電池包含有有7000多個單體電芯,其BMS難度不言而喻。
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